难兄难弟?共享汽车也现退押金难:全部退完,恐需365年!

  • 时间:
  • 浏览:36
难兄难弟?共享汽车也现退押金难:全部退完,恐需365年!
图片来源:东方IC

  共享单车、共享汽车......这波共享经济的大潮确实给人们带来了很大便利,但是当潮水退去,行业洗牌的时候,人们才发现,当初轻轻一点手机就交出去的押金,想要退回来有多难。

  ofo退押金的人数已经超过了千万,有网友调侃,这么多人排队,可以从北京排到印度新德里。

  ofo199元的押金已经退的如此艰难,那押金远比共享单车高的共享汽车呢?

  近日,每日经济新闻(博客,微博)记者来到了位于北京嘉泰国际大厦的TOGO途歌总部办公室,发现这里退押金的人已经排起了长队,登记表已经填写了厚厚几十页。但是在场的途歌工作人员却说,他们只能保证每天给15个用户退押金。

  记者查阅资料后发现, 去年5月23日,曾有媒体报道在途歌运营的北上广深四个城市中,注册用户已接近200万人。如果每天只给15人退押金,那途歌完成全部押金退款需要约365年。

难兄难弟?共享汽车也现退押金难:全部退完,恐需365年!
  每天只能给15人退押金

  12月19日,记者在途歌总部办公室遇到了前来退押金的小张(化名)。据小张介绍,他之前开过几次途歌的车,发现不少车都存在小毛病,体验并不好,就想着把1500块钱的押金退了,以后再也不开了。“

  10月份的时候,我就开始申请线上退款,但审核到期后一直没有入账(审核期为7个工作日),直到今天,押金还是没有下文,这才想到跑总部来准备走线下退款这条路。”

途歌总部办公室排队的人群(图片来源:每经记者 蘧毛毛 摄)
途歌总部办公室排队的人群(图片来源:每经记者 蘧毛毛 摄)

  由于退押金的人太多,途歌的工作人员不得不出来维持秩序,“大家可以在这里排队填表格登记一下,都是按照登记时间来排序,我们只能保证每天给15个用户退押金,你们也可以从APP上申请退款。”一位途歌工作人员边维持秩序边喊着。

  在途歌员工出示的登记表第一栏,写着姓名、联系方式、情况说明、预计退款时间等,目前已有厚厚的几十页登记名单。记者了解到,12月19日上午10点登记的用户预计在明年2月18日之前才能完成退款。

  由于途歌方面一直没有相关负责人出面协调,导致现场不少前来退押金的用户情绪激动。

  “只在一张白纸上签字能解决什么问题?途歌还能撑到明年吗?他们要是跑了,我们找谁去啊?”一位用户在现场大声说。

  为了应对越来越多前来退押金的用户,12月18日,途歌在官方微信公众号上紧急发布了一则《关于TOGO途歌退押金提醒》称,对于近期涉及TOGO途歌押金退还的用户,可以选择两种方式进行退款,一是可以登陆TOGOAPP申请押金提现,途歌会遵循退押金流程进行信息审核和处理,核实完毕后可依照顺序进行退款;二是线下申请,如有到公司线下登记的用户此前已经发起退款申请,则按此前的队列信息为准。

难兄难弟?共享汽车也现退押金难:全部退完,恐需365年!
  拖欠运维人员报销费用?

  据了解,途歌的用户在使用共享汽车前,需要缴纳1500元的押金,但是在退押金的队伍中,有不少人称途歌欠了他们几万元。记者询问得知,这些人原来是途歌的运维人员。

  “普通用户也就损失1500块钱,我们给途歌做运维的,少则1万元,多则3-4万元,有的人甚至更多。”小孙(化名)向记者表示。

  据了解,途歌对车辆日常的运营维护基本都外包给了第三方公司,小孙的日常主要工作就是收车,即把散落在城市各处的车辆统一停放到途歌的指定停车点。

  “我们的工资由第三方公司发放,每停放一辆车,途歌给我们提15块钱,但停车费、油费以及日常的小保养都由我们个人垫付,途歌答应给我们报销。”小孙说,他干运维已经有1年多了,起初途歌还能够兑现承诺,但从今年9月起,报销额度越来越少,目前途歌已经欠他4万余元了。

途歌总部办公室(图片来源:每经记者 蘧毛毛 摄)
途歌总部办公室(图片来源:每经记者 蘧毛毛 摄)

  在与小孙的交谈中,记者得知,途歌在全国现有的注册用户数量已达300万人。但是当记者向现场的途歌工作人员求证实际用户注册数量时,得到的答复则是“不知道”。

  据新京报报道,此前还有途歌的停车场供应商来讨要欠款,但是并没有要到。

  如若按照300万人计算,每位用户押金为1500元,那么途歌仅靠收取押金所撑起的资金池规模便高达45亿元,即便按照此前宣称的200万注册用户数量,其资金池也在30亿元规模上下,远高于ofo的19亿元。

  值得注意的是,与高额的待退押金相比,途歌的房租却在按时交。每日经济新闻记者从嘉泰国际大厦的物业处了解到,目前,途歌的办公区租赁情况正常,每月按时交付租金,并未出现拖欠情况。目前途歌公司的办公区面积为800平米,一个月的租金近20万元。

难兄难弟?共享汽车也现退押金难:全部退完,恐需365年!
  至今已融资超6000万美元

  在共享经济兴起的大背景下,途歌成立于2015年7月,在北京、上海、广州、深圳落地运营,平台旗下拥有奔驰Smart、宝马mini、雪铁龙、标致等多款服务车型。

  在2017年,途歌一时“风光无限”,成为了共享汽车行业的明星。公开资料显示,成立至今,途歌已经完成6轮融资,累计融资额超过6000万美元。最近一轮B+轮融资完成于今年10月,由海外基金SIG、真格基金和凯信资本投资,金额达千万美元。

  但是进入今年下半年,随着共享经济的热潮逐步退去,诸如途歌一类的共享汽车企业的弊端开始暴露出来,不少业内人士就指出,当分时租赁用在共享汽车领域时,如何降低运营成本,就成了各家平台面临的最大难题,在现有技术条件下,想要做到低成本运营几乎不可能。

  至于途歌的运营模式,有行业相关人士指出,虽然诸如“接力用车”、“随用随停”等形式解决了共享汽车停车不方便这个使用痛点,但却给线下运维增加了高昂的运营成本,一旦缺乏足够的用户流量和资本加持,就会在经营上出现很大风险。

图片来源:东方IC
图片来源:东方IC

  针对过去途歌出现的负面消息,途歌创始人兼CEO王利峰曾对外表示,北京地区业务在今年7月份实已经现单一盈利,且深圳、西安达到盈亏平衡。

  但是今年9月,途歌被曝退出南京市场,开始出现无车可用的情况。当时王利峰表示,正在推进新的融资,随后的B+轮千万美元级的融资也似乎真的给途歌打了一针强心剂。

  可是,如今途歌却再度爆出负面消息,王利峰却至今仍无发声。

  值得注意的是,与其同病相怜的ofo,过去也曾公开表示城市实现赢利,创始人戴威甚至说过ofo日营收已达千万。可现在,途歌和ofo都已陷入同样的危机之中。

  记者 | 赵成 蘧毛毛编辑 | 孙志成

  |每日经济新闻 nbdnews 原创文章|未经许可禁止转载、摘编、复制及镜像等使用如需转载请向本公众号后台申请并获得授权

    本文首发于微信公众号:每日经济新闻。文章内容属作者个人观点,不代表财经库立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:李佳佳 HN153)
1、本主题所有言论和图片纯属会员个人意见,与教育投诉网 - jc580.net.cn立场无关。 2、本站所有主题由该帖子作者发表,该帖子作者网络与教育投诉网 - jc580.net.cn享有帖子相关版权。 3、教育投诉网 -jc580.net.cn管理员和版主有权不事先通知发贴者而删除本文。 4、其他单位或个人使用、转载或引用本文时必须同时征得该帖子作者网络和教育投诉网 - jc580.net.cn的同意。 5、帖子作者须承担一切因本文发表而直接或间接导致的民事或刑事法律责任。 6、本帖部分内容转载自其它媒体,但并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责。 7、如本帖侵犯到任何版权问题,请立即告知本站,本站将及时予与删除并致以最深的歉意。 本站联系方式:ts@jc580.net.cn